导读 很多人对评价福特夏普如何以及福特夏普的动机不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！福特瑞奇配备最大功率182kW最大扭矩3...

很多人对评价福特夏普如何以及福特夏普的动机不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(相关资料图)

福特瑞奇配备最大功率182kW最大扭矩393牛米的2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，搭配一套适时四驱。这种动力组合看20万元的合资SUV，也是很少见的。

加速刹车测试：加速小钢枪，刹车符合预期。

如图，瑞捷在运动模式下起步时，没有轮胎打滑的迹象。在适时四驱的加持下，2.0T的动力得到了很好的释放。虽然凌厉的车身从外观看起来略显上扬，但从驾驶员的实际体验来看，整车起步相当平稳。油门到底后，可以感觉到四个轮胎都在主动释放动力。配合换挡节奏很好的8AT，这个加速过程甚至能让人感受到小钢炮的味道。

(锐0-100 km/h加速成绩：7.6秒)

如G值图所示，起步之初，因为四驱系统的加持，动力传递效率非常高，2秒左右就能达到0.6G的G值。这时，司机会感觉到明显的推背感。但中段加速时，变速箱的连接不够顺畅，会有轻微的动力中断，但这并不妨碍瑞奇出色的加速性能。在不弹射起步的情况下，夏普可以实现7.6s的加速，绝对是同价位SUV的第一梯队。如果锐捷能在加速过程中提供一些排气回波，那就更完美了。毕竟你们都是双边的。

至于紧急制动方面，像锐捷依然保持着福特的优良传统，整车的制动姿态保持得非常稳定，整个悬架的恢复营造出一种强支撑的感觉。有了脚感极佳的刹车(ABS轻微弹跳除外)，可以大大提升驾驶者的信心。

(锐100-0公里/小时制动结果：38.6米)

夏普最好的刹车成绩是38.6米，在紧凑型SUV中只能说是中等。相信如果瑞奇能像福克斯一样配备原厂的米其林PS4性能轮胎，分钟刹车34米不成问题。但是回想一下，瑞奇级的SUV配备了性能更均衡的轮胎，它的通用性确实会更好。(原厂：倍耐力SCORPION VERDE)

:2.0T油耗测试丰富，市区油耗一般。

大功率的2.0T、8AT和四驱系统都意味着凌厉的车身不会太轻(接近1.7吨)，所以即使是档位多、燃油经济性更好的8AT也只能在高速(5.9L/100km)下才能取得好成绩。市区的走走停停更多的取决于发动机本身的启停和节油能力，所以市区(12L/100km)也在意料之中。毕竟美系车的节油能力一直都比较一般，动力输出快是他们的优势。

夏普上这台2.0T发动机的动力可谓充沛。无论你踩哪个角度的油门，动力还是可以源源不断的传递到车轮上。尤其是在市区，超车总是轻的，唯一需要注意的就是开快车不要被开罚单。

而且和犀利的运动外观一样，油门的调节也很灵敏，轻微踩一下前段就会让你有跃跃欲试的感觉。整辆车给你的感觉就是“加油，玩得开心，反正我动力很足。”换句话说，瑞捷在高速巡航时最能展现出它的动力储备(我们的同事在试车场加速到150公里/小时后，依然觉得这款2.0T的动力还有很大的空间)。

但也要指出，福特对8AT的调整还不够完善。尤其是在中低速过程中，变速箱的动作会很明显(我们试驾时偶尔能听到换挡的金属声)，变速箱在低速区间的换挡节奏有些犹豫。总的来说，这款变速箱的低速逻辑还是不够清脆。

当然，如果你深踩油门猛加速，你会发现变速箱似乎变了风格。这时变速箱的性能(换挡节奏和动力连接的平顺度)会更好。也就是说，瑞奇是一款适合快速驾驶的车型。

再加上福特紧凑的底盘，出色的支撑性，极其干净的滤震器和良好的路感，以及精致的方向盘，精准的转向和良好的手感，福特夏普成为了一款机械素质非常高的SUV。虽然坐后排可能不柔软舒适，但一定是一辆好玩的SUV。只能说福特还是福特，骨子里都是驾控。即使是SUV也能做得这么好，这么轻松，人们一直在想。

噪声测试：轮胎噪声仍然是主要来源

作为新一代车型，夏普的隔音无论是耳感还是数据表现都不错。尤其是在高速行驶过程中，a柱即使受到SUV外形的限制，也不会传递明显的风噪，这一点尤为突出

值得称赞。再加上前排双层玻璃、有一定静音能力的轮胎，锐际的环境隔音也是相当不错的。可以看到，跟本田皓影锐·混动相比，锐际基本上都要静上一些。

只不过这个静音性能并不强的19寸轮圈，依旧是属于比较挑路的选手，所以有时候胎噪还是锐际的主要噪音来源。

总结:驾控感同价位内最强，性价比也极高

本文【评价福特夏普如何以及福特夏普的动机】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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