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西湖大学城两条地铁接驳公交线路优化
“太方便了,比往常多睡了近半个小时!”8月4日一早,在西湖大学城杭州迪威科技园上班的赵先生出了池华街地铁站,就坐上了1225M路公交车直接到达单位门口。
西湖大学城位于杭州市西湖区三墩西北部,分为云谷和西湖科技园两大核心板块,随着区域发展,逐步向“中国新型大学第一城”进发,但也带来了公共交通配套不足的问题。杭州市交通运输局深入开展主题教育,该局负责人带队开展西湖大学城区域公交优化下访接访,实地走访调研区域道路公交条件和公交配套情况,并迅速牵头制定公交优化配套方案。8月4日当天,首批1225M、7132路两条公交线路优化实施,深入到西湖科技园西南板块,弥补该板块公交地铁接驳短板,方便园区人员出行。
线路调整后,1225M路在工作日早高峰时从地铁池华街站始发,将乘客接驳至西湖科技园西南板块内的浙大网新、银江软件园、西湖广告产业园等企业园区,晚高峰则从三墩塘河始发,将企业园区员工接驳至地铁站;7132路将起点站调整至地铁虾龙圩站,解决了先前换乘不便、步行距离长的问题。
为了让公交配套优化更接地气,杭州市治堵办会同市公交集团多次赴西湖大学城管委会实地调研、召开座谈会,与10余家企业面对面沟通。同时,发放近千份问卷,梳理分析问题。
在全力拼经济的当下,公交线路的调整加密,也优化了营商环境。浙大网新总裁办副主任姜玉叶介绍,之前为了方便园内2000余名员工的日常通勤,专门定制了9条线路、每天往返32趟的浙大网新园区班车,光这块花费每年就要200多万元。如今,伴随着公交线路的优化、加密,园区考虑将逐步取消班车。“公交配套优化,对我们来说是真正的减负。”姜玉叶说。
西湖科技园两条公交线路的优化只是开始。据介绍,杭州市交通部门结合西湖大学城当前建设与未来规划,提出了公共交通动态优化的新思路,接下去将持续跟进企业单位等需求,推进公交“六进”服务,增开或调整公交线路,不断优化完善区域公交线网。
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