哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天带来的是一辆奥迪的旗舰SUV——Q8，咱们的客户大哥也是相当豪气，别看年龄才30出头，就已经开上了保时捷，但由于自己天天开跑车也不是一回儿事，久而久之这腰就不行了，去按摩店的次数也多了起来，所以就考虑入手买一辆奥迪Q8。

那么这奥迪Q8作为一款百万级别的中大型运动SUV，虽说和宝马X6、奔驰GLE轿跑同属竞争关系，也是上市最晚的那个，但我觉得Q8却是这三款车中最协调的一款，比例最完美，整体的颜值也更高。宝马X6虽然是这个级别SUV的鼻祖，但是设计太笨重，看着有点太莽了，奔驰GLE有点强行轿跑的感觉，只有奥迪Q8，个人觉得是最合格的轿跑SUV，甚至还有点兰博基尼Urus的味道，虽然它俩本就是同一平台。

大哥联系到我们说，这台Q8是在2021年2月上的牌，但是里程数才3万多公里。大哥承认说他有想碰运气的成分，因为这车卖家报价58万，但车头有过事故，至于具体有没有伤及重要部件却闭口不谈，如果只是可拆卸部件更换，那么就还有进一步砍价的空间，说不定就能检个漏。我只能说大哥的这个想法从出发点就错了，二手车讲究的是个一车一况一价，如果真如卖家所说是有过小事故，那也不至于比其他车源便宜几万吧！肯定还有其他的问题没有如实上报。

(资料图片)

见到实车之后，不得不说，Q8看起来是真的非常大气，也不知道是什么时候开始的风气，许多车企都热衷于将前中网越做越大，是因为这样看起来更显贵吗？不一会儿卖家也将车辆信息拿了过来，还是个人一手车，那原车主为啥还要将这车卖掉呢？卖家说原车主因为需要资金周转，所以才低价出售了自己的爱车，别看车头出过事故，但没什么大碍，这不覆盖件一换又和准新车一样一样的了？所以啊，你们就放心吧！不过检一检也好，到底是二手车嘛！是吧？卖家说着说着就给了我一个意味深长的微笑，我这么多年的检测师也不是白干的，车况可能不简单！至于有多不简单，我们先从“头”开始！

车辆款型：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型；

出厂日期：2020年11月；

上牌日期：2021年2月；

表显里程：3.3万公里；

新车指导价：85.88万；

卖家报价：58万；

由于车头有事故，所以小心为上，我三下五除二先把所有会影响检测的饰板全部拆掉，防止检测不到位而漏检，特别是两边的翼子板加强筋，以及纵梁这些结构件。卖家也很热情地过来跟着我一起拆，要是不知道的还以为这是我带的小弟呢！完事后卖家还跟我说“有什么事直接找他就行”，我怎么听着像是话里有话呢？

管不了这么多了，先走一步是一步吧！是我想多了也说不定。先来看看机盖，前沿也有明显的钣金修复，通过螺丝角以及旁边留下的月牙压痕可以判断机盖有过拆装无疑。

再来看看机舱的情况，虽然由于使用的螺丝材质原因，拧完之后不会有明显痕迹，但是仔细观察还是可以发现，防撞梁的固定螺丝有明显的锈迹，这是在拆装过程中受力造成的，包括水箱框架的螺丝也已经发白，这么看来拆装更换是跑不掉了。

前部的塑料件、大灯保险杠什么的，面对这种事故百分百是保不住的，更换无疑，可拆卸的部件有过更换其实还是可以接受的，毕竟不影响使用。

但是原厂的铆接点已经全部改成了圆形铆钉，而原厂铆钉应该是梅花型的，而且部件表面很粗糙，修复的工艺也比原车要差不少，右前加强筋更是有过切割更换的情况，看来主要的撞击点就是这里了，看来卖家说的事故不简单啊！

接着便是从左往右开始检查，你们看左前大灯这个螺丝，也太不走心了，左前翼子板的固定螺丝也是锈迹斑斑，拆过无疑，不过从漆膜仪上的数据来看，只是重新喷过漆，而且左A柱也没受到损伤，看来主要的撞击点应该不是这里。

往后走左前门没什么大碍，就是有些划痕，还重新喷过漆，不过毕竟是外观件嘛，这些小伤还是在所难免的。

但是左后门就更换过了，在检查铰链的固定螺丝时我发现有明显的拆装痕迹，车门的做工以及内侧漆面情况也不像是原厂的，而且门板以及锁扣等部件都有拆装情况，因此可以推断左后门是更换过的。

既然左后门有更换，那我就需要注意覆盖件内部的骨架是否有变形或者修复了，因此我的下一步动作就是拆开饰板和胶条，检查四周的焊点也没有问题，好在通过漆膜仪测量边框后并没有发现异常情况。

考虑到车头有过事故嘛，担心会有连续追尾情况，所以车尾也是需要特别注意的。尾门没有发现问题，拆开后围板后可以很清楚地看见原车的焊点。

右侧和左侧相比的情况就要稍微好一些了，右后门做过腻子修复，右前门和右A柱重新喷过漆。

其实检测出覆盖件有问题都是其次，重点还是要回到机舱，检查内部纵梁有无受损。因为我先走基本可以确定事故的碰撞点在右前方，所以我着重对比了两边的纵梁情况，结果我就在右侧纵梁表面看到了非常多的麻点，漆膜仪测量的数值也爆表了，这下完犊子了，妥妥的重大事故车了，大哥八成不会接受这个车况。不过为了能继续接下来的检测，我只得假装无事发生，继续检测发动机的情况。

既然右前纵梁有修复，那很大概率会把发动机变速箱拆下来了，不然不方便操作嘛！同时还需要注意的是发动机有没有在事故中受损，我在检查两边的气门室盖螺丝后倒是没有发现拆装的情况，说明发动机并没有过修复的情况，四周的密封垫也是非常干净的，没有漏油迹象。

机舱油液暂时还可以使用，但是电瓶的状态就需要注意了，不太好。买二手车还是得放平心态，毕竟是在路上跑的东西高精度机器，时不时出点故障什么的还是很正常的。我身边的很多朋友就经常问我，自己的车怎么开着开着就突然跳出个故障灯、异响什么的，其实那都是很正常的，配置越多越容易出现问题嘛！按时保养检测就是了。

我本来还打算趁着检测内饰时将卖家支走，让大哥坐进副驾和我单独相处一会儿，没别的意思啊，就是想将目前的情况告诉给大哥，说不定还能提前下班，嘿嘿嘿！但是卖家好像是看出了我的意图，说要不一起上车里坐坐嘛，还能介绍一下各个功能键的使用。大哥一听连忙摆手说：不用不用！奥迪双钻我还是玩得转，你自己进去检就是了。

既然这招不管用，那我就只有继续检着走了。内饰部分，三万多公里，磨损情况看着还是比较好的，由于铺了全包脚垫，所以座椅螺丝都有拆装痕迹，同时还需要注意座椅骨架有无锈迹和泥沙附着，如果有，那就得小心喽！当然，这辆车并没有这些情况。

同时还需要注意一些裸露在外的金属件，因为没有喷漆，泡水之后很容易就会生锈。拆开门槛饰板检查地毯，地毯摸起来很干爽，OBD插头里也没有发现泥沙附着的情况，那么就可以排除是泡水车的嫌疑了，可惜的是这辆Q8是辆事故车啊！

20年底的车，安全带是同年1月份生产的，更换是跑不掉了，毕竟配件一般情况下不会差整车这么久。而气囊部分，从缝隙里发现螺丝甚至都没有完全拧紧，维修师傅这是有多着急下班？仪表台也是重新更换的，像车头这种因为事故爆气囊而更换仪表台的情况还是很正常的。检测到这里我也是大概猜出来了原车主为什么会卖掉这辆Q8，毕竟发生了这么大的事故，如果我有钱又是个完美控，肯定也会选择卖掉这辆重大事故车，再重新买辆新的。

而在这时大哥好像才想起自己是来买车的，突然凑过来问我车况咋样，我只得使个眼色告诉大哥，咱们在外面碰头，接着便使出了我的惯用伎俩，施展尿遁术，不一会儿大哥就叼着烟走了过来。当得知右前加强筋切割，纵梁也有变形和钣金修复时就不想再考虑这台车了。本来大哥还说因为小事故更换一些覆盖件都可以接受，但现在这纵梁一弯，再便宜都不敢接手了，而且还需要考虑再次出手的问题。那如果是你的话，又愿不愿意接手这辆奥迪Q8呢？